베이징 시틱 타워는 베이징 스카이라인에서 가장 높이 솟은 건물이에요. 중국 고대 술잔을 본뜬 독특한 실루엣 때문에 중국존(China Zun)이라는 별칭으로 더 자주 불리고, 베이징 중심업무지구를 찍은 사진이라면 어김없이 한가운데 자리 잡고 있어요.
2026년 6월 26일 이 건물 외벽에 경비행기가 충돌하면서 시틱 타워는 전 세계 뉴스에 등장했어요. 건물의 규모와 설계, 이름의 유래부터 이번 사고로 입은 피해와 이후 상황까지 위키피디아, 스카이스크래퍼시티, 국내외 언론 보도를 바탕으로 정리해 볼게요.
높이와 층수 그리고 세계 순위
시틱 타워는 높이 528m, 109층 규모예요. 피트로 환산하면 1,731피트에서 1,732피트 사이로, ABC 뉴스는 세계에서 10번째로 높은 건물이라고 소개했어요. 베이징 안에서는 압도적인 1위로, 인근 중국국제무역센터 타워들보다 훨씬 높아요.
건물이 들어선 곳은 차오양구 중심업무지구(CBD)예요. 베이징의 금융과 비즈니스 기능이 모인 지역으로, 시틱 타워 주변에는 초고층 오피스가 밀집해 있어요. 국내 일부 언론은 108층 빌딩이라고 표기하기도 했는데, 이는 층수 계산 방식의 차이일 뿐 같은 건물을 가리켜요.
위치상 중요한 특징이 하나 더 있어요. 시틱 타워는 중국 지도부의 집무실과 관저가 모여 있는 중난하이에서 약 7km 떨어져 있어요. 이 거리가 2026년 충돌 사고 이후 베이징 공역 보안 논란에서 반복해서 언급됐어요.
설계와 구조를 맡은 KPF와 Arup
건축 설계는 미국의 콘 페더슨 폭스(KPF)가 맡았고, 구조 엔지니어링은 영국의 아럽(Arup)이 담당했어요. KPF는 초고층 오피스 설계로 유명한 회사이고, Arup은 세계 각지의 랜드마크 구조 설계를 맡아온 엔지니어링 회사예요. 두 회사의 조합으로 베이징 최고층 빌딩이 완성됐어요.
건설 일정은 위키피디아에 기록된 대로 다음과 같이 진행됐어요.
- 2017년 7월 9일 구조적 최상층 도달: 철골 구조체가 최고 높이에 도달한 시점이에요. 이때 이미 베이징 최고층 자리를 확정지었어요.
- 2017년 8월 18일 완전한 최상층 도달: 첨탑 부분까지 포함해 528m 높이가 완성된 날이에요.
- 2018년 말 완공: 2018년에 완공된 건물 가운데 가장 높은 건물로 기록됐어요. 정식 개장은 2019년이었어요.
건물 형태는 아래에서 위로 갈수록 살짝 좁아졌다가 상부에서 다시 넓어지는 곡선을 그려요. 이 형태 덕분에 상층부 오피스 면적을 확보하면서도 바람 하중을 분산하는 효과를 얻었어요. 중국 철강업체 유파(Youfa)도 이 건물에 강관 자재를 공급한 사례를 소개하고 있어요.
중국존이라는 이름의 유래
시틱 타워의 별칭인 중국존은 중국 고대 청동 술잔인 존(尊)에서 따온 이름이에요. 존은 상나라와 주나라 시대 제례에 쓰이던 술그릇으로, 입구가 넓고 허리가 잘록하며 바닥이 다시 벌어지는 형태예요. 건물의 실루엣이 이 술잔을 세워놓은 모습과 닮아 자연스럽게 중국존이라는 이름이 붙었어요.
정식 명칭은 시틱 타워로, 중국명은 중신빌딩(中信大厦)이에요. 시틱은 중국 국유기업인 시틱그룹(중국중신집단)의 영문 약칭이고, 이 건물이 시틱그룹의 본사 사옥이기 때문에 붙은 이름이에요. 국내 언론은 시틱타워와 중신빌딩을 혼용해서 쓰고 있어요.
이름이 두 개다 보니 검색할 때 헷갈리기 쉬워요. 영문 자료를 찾을 때는 CITIC Tower 또는 China Zun으로, 중국 자료를 찾을 때는 중국존(中国尊)이나 중신대하(中信大厦)로 검색하면 같은 건물 정보를 얻을 수 있어요.
시틱그룹 본사 입주
시틱 타워에는 중국 국유기업 시틱그룹의 본사가 입주해 있어요. 시틱그룹은 금융, 자원, 제조, 부동산 등 다양한 사업을 거느린 대형 국유 복합기업으로, 베이징 CBD 최고층 건물을 본사로 쓴다는 점에서 상징성이 커요. 건물 자체가 시틱그룹의 위상을 보여주는 간판 역할을 해요.
초고층 오피스 건물이라 상층부에서는 베이징 시내가 한눈에 내려다보여요. 다만 일반 관광객을 위한 전망대 운영 여부는 국내외 보도에서 확인되지 않아, 방문 계획이 있다면 현지에서 최신 정보를 확인하는 편이 좋아요. 사고 이후에는 건물 주변 접근이 제한됐다는 보도도 있었어요.
본사 입주 기업이 국유기업이라는 점은 2026년 사고 이후 정보 통제 논란과도 이어졌어요. 중국 정부와 밀접한 기업의 본사 건물에서 벌어진 사고라 당국의 대응이 유독 민감했다는 해석이 국내 언론에서 나왔어요.
베이징 최고층 자리의 변천
시틱 타워가 들어서기 전 베이징에서 가장 높은 건물은 같은 CBD에 있는 중국국제무역센터 3기 타워(China World Trade Center Tower III)였어요. 이 건물은 높이 330m, 81층 규모로 2010년에 완공됐고, 약 7년 동안 베이징 최고층 자리를 지켰어요. 시틱 타워는 2017년 구조적 최상층에 도달하면서 이 기록을 200m 가까이 갈아치웠어요.
두 건물을 비교하면 시틱 타워의 규모가 얼마나 큰지 실감이 나요.
- 높이: 시틱 타워 528m 대 중국국제무역센터 3기 330m로, 약 198m 차이예요. 60층짜리 건물 하나를 더 얹은 정도의 격차예요.
- 층수: 109층 대 81층으로 28개 층이 더 많아요. 오피스 공급 면적에서도 큰 차이가 나요.
- 완공 시점: 2018년 대 2010년으로 8년 차이예요. 두 건물 모두 베이징 CBD 개발의 상징으로 나란히 서 있어요.
상하이의 상하이타워(632m)나 선전의 핑안금융센터(599m)보다는 낮지만, 수도 베이징에서는 시틱 타워가 넘볼 수 없는 1위예요. 베이징은 도심 경관 규제와 공역 제한 때문에 초고층 건설이 상하이나 선전만큼 활발하지 않아서, 당분간 이 기록이 깨질 가능성은 낮아 보여요.
2026년 6월 경비행기 충돌 피해
2026년 6월 26일 오후 5시 55분쯤, 2인승 단발 경비행기 오로라 SA60L이 시틱 타워 외벽에 충돌했어요. 데일리안과 한국일보 보도에 따르면 조종사 1명이 숨지고 지상에 있던 시민 13명이 다쳤어요. 기체는 중국 샨허항공이 제조한 관광·항공촬영용 경량 항공기로, 전장 6.9m에 날개폭 8.6m 크기였어요.
건물 피해는 외벽 유리창 파손이 중심이었어요. 문화일보는 외벽 유리가 깨지면서 파편이 거리로 떨어져 시민들이 다쳤다고 전했고, 경향신문도 현장에서 잔해가 낙하하는 모습을 보도했어요. 철골 구조의 초고층 건물이라 구조적 손상으로 이어졌다는 보도는 없었지만, 도심 최고층 건물이 뚫렸다는 상징적 충격이 컸어요.
포브스와 CNN은 플라이트레이더24 항적을 인용해 사고 기체가 계획 경로에서 크게 이탈했다고 보도했어요. 베이징 도심은 소형 항공기 비행이 사실상 금지된 통제 공역인데, 시틱 타워까지 진입한 경위는 당국이 공개하지 않았어요. 사고 원인이 조종사 과실인지 기체 결함인지 고의인지도 발표되지 않은 상태예요.
사고 이후 건물 관련 검열
사고 직후 중국 SNS에서는 시틱 타워 관련 콘텐츠가 대거 사라졌어요. 문화일보에 따르면 ‘시틱타워’, ‘베이징 비행기 사고’, ‘베이징 차오양’ 같은 검색어가 사실상 차단됐고, 목격자들이 올린 충돌 영상과 사진은 올라오는 대로 삭제됐어요. CNN은 사고 몇 시간 뒤 온라인에서 흔적이 지워졌다고 표현했어요.
검열은 사고와 무관한 콘텐츠까지 번졌어요. 데일리안은 평소 올라오던 시틱 타워의 일상 풍경 사진과 밈까지 차단된 상태라고 보도했어요. 베이징을 대표하는 랜드마크가 갑자기 온라인에서 언급하기 어려운 건물이 된 셈이에요. 전자신문은 사고 나흘째인 7월 1일까지 이런 검열이 이어지며 오히려 의혹을 키우고 있다고 전했어요.
정리하면 시틱 타워는 528m 높이의 베이징 최고층 빌딩이자 KPF와 Arup이 설계한 시틱그룹 본사 건물이고, 술잔 존을 닮은 외형 덕분에 중국존으로 불려요. 2026년 6월 경비행기 충돌로 외벽이 파손되고 14명의 사상자가 났으며, 이후 건물 이름 자체가 중국 온라인에서 검열 대상이 된 상황이에요.